Il fumo fluttua dalle pile industriali alla periferia di una città iraniana durante una settimana di inquinamento atmosferico pericoloso
Gli ultimi giorni di novembre sono arrivati con un panorama desolante in tutto l’Iran: scuole chiuse, i funzionari pubblici hanno ordinato di lavorare a distanza, reparti ospedalieri pieni di casi respiratori e una foschia grigio-marrone che pendeva sulle città da Teheran a Tabriz. Entro sabato 29 novembre 2025, i funzionari hanno confermato che 14 province si erano spostate in classi virtuali a causa dell’inquinamento atmosferico o delle ondate influenzali. Ciò che Teheran ha definito “aggiustamenti” di emergenza per la salute pubblica ha invece rivelato un modello più profondo: uno stato che si sta piegando sotto il peso combinato del collasso ambientale, della paralisi economica e della paura politica.
Durante la prima settimana di Azar, il sito statale Fararu ha riferito che Teheran era diventata la città più inquinata del mondo, superando Delhi. Le ancore alla televisione di regime, tipicamente caute, hanno chiesto se la situazione fosse passata ” da un problema gestibile a una crisi. All’orizzonte si profilava un’altra decisione destabilizzante: il lancio di un piano di prezzi della benzina a tre livelli-il cambiamento più significativo della politica del carburante dai rialzi che hanno contribuito a scatenare le proteste a livello nazionale del novembre 2019.
Non si tratta di shock isolati. Sono fallimenti interagenti che segnalano un regime che perde rapidamente la presa sulla governance di base.
#Iran Enters the Ration Economy as Food, Fuel and Medicine Slip Beyond Reachhttps://t.co/LRyoRZz0gv
— NCRI-FAC (@iran_policy) November 12, 2025
Una nube tossica che rivela il decadimento amministrativo
L’emergenza della qualità dell’aria che attanaglia l’Iran questo mese era del tutto prevedibile. I funzionari hanno da tempo riconosciuto che lo smog invernale peggiora quando le centrali elettriche bruciano mazut, un combustibile pesante, tecnicamente limitato, ma ripetutamente rianimato ogni volta che le forniture di gas si restringono. Il 26 novembre, un vice ministro della salute ha ammesso che l’Iran ora vede circa 58.000 morti legate all’inquinamento ogni anno, sulla base di studi del ministero—cifre che “non richiedono più calcoli”, ha detto, perché la crisi è visibile ad occhio nudo. Per conto del governo stesso—dati che in genere sottovalutano la gravità della crisi—Teheran ha registrato tre volte più giorni “malsani per tutti” rispetto all’anno scorso.
Il governatore di Teheran, Mohammad-Sadegh Motamedian, ha dichiarato alla TV di stato il 26 novembre che oltre il 70% dei 4,2 milioni di motocicli della capitale hanno più di 20 anni e sono fortemente inquinanti. Ha riconosciuto che le metriche delle emissioni industriali si basavano su “linee guida vecchie di otto anni”, un’ammissione che il sistema normativo non può nemmeno misurare le condizioni attuali.
Nel frattempo, lo stress ecologico sta avanzando su più fronti. Il 28 novembre, il sindaco di Komleh a Langerood ha confermato che un incendio di 15 ettari di foresta e frutteto ha bruciato quattro punti di accensione. Per una regione già tesa dalla siccità, il danno ha sottolineato come le minacce ambientali superino la capacità di emergenza dello stato.
Le chiusure che hanno seguito-scuole e università nell’Azerbaigian orientale e occidentale, Teheran, Isfahan, Ardabil, Bushehr, Khuzestan, Kurdistan, Gilan, Hamedan e Kermanshah—illustrano il modello. Il governo può chiudere le istituzioni e consigliare l’uso della mascherina, ma non può fornire aria pulita. Il 27 novembre Rouydad24 ha sintetizzato: “Da Teheran al Khuzestan, le persone sono diventate vittime di cattiva gestione.”
Rationed Water, Three-Tier Gasoline, Prosecutors on Alert: Why #Tehran Fears a November Flashpointhttps://t.co/1YWsOEjAQs
— NCRI-FAC (@iran_policy) November 14, 2025
Gli aumenti di carburante e l’ombra del 2019
Mentre l’inquinamento soffoca le città, un’altra crisi si è presentata con forza all’ orizzonte. A partire dal 6 dicembre, il governo introdurrà un sistema di benzina a tre livelli: il livello razionato di 1.500 toman rimane di lunga data; il tasso di “station card” salta da 3.000 a 5.000 toman; e gli acquisti completamente non sovvenzionati salgono a circa 5.000 toman per litro. Le auto nuove non ricevono quote e le famiglie con più veicoli sono limitate a una singola carta carburante.
Gli avvertimenti dall’interno del sistema sono stati
immediati, ma nessuno di essi riflette la preoccupazione per il benessere pubblico. I legislatori hanno parlato perché temono la strada. Il 27 novembre, Mohammadreza Sabbaghian ha avvertito che aumentare i prezzi del carburante senza aggiustamenti salariali paralleli, avrebbe “conseguenze”, un eufemismo per disordini. Il giorno prima, Bijan Bakhti-Dasgerdi ha insistito che l’aumento “non risolverà il deficit” e “intensificherà solo il fuoco dell’inflazione”, segnalando che il costo politico potrebbe superare qualsiasi guadagno fiscale. Abdolkarim Agh-Arkakoli è stato più esplicito “ ” Ogni scintilla può accendere una rivolta dei poveri.”Questi non sono argomenti di politica sociale; sono avvertimenti di una classe dirigente preoccupata per la propria vulnerabilità.
I giornali allineati al regime hanno amplificato l’ansia. Jahan-e Sanat ha paragonato la misura all ‘”economia delle rane bollite”, prevedendo uno shock che sarebbe caduto a cascata attraverso il cibo e i trasporti. Ettelaat ha invocato la memoria della rivolta del 2019, osservando che anche se le proteste non rispecchiano inizialmente quella scala, la pressione persistente sulle famiglie già in difficoltà potrebbe trasformare qualsiasi piccolo innesco in un punto di infiammabilità a livello nazionale.
La politica rimane invariata: il carburante è la merce più combustibile del sistema. Qualsiasi ritirata trasmette debolezza; qualsiasi aumento dei prezzi corteggia la rivolta. I funzionari, intrappolati tra quelle opzioni “cattive contro peggiori”, si fermano per il tempo—fino a quando il tempo non si esaurisce.
#Iran’s Water, Fuel and Food Crises Reveal a Regime Out of Optionshttps://t.co/HrQZVfjJ3w
— NCRI-FAC (@iran_policy) November 22, 2025
Il pedaggio umano dell’austerità
Le conseguenze sociali di queste crisi sovrapposte sono sempre più visibili. Nel Khuzestan, due uomini arabi sono morti per suicidio il 26 novembre in mezzo a forti pressioni economiche, secondo quanto riportato da Iran International. Il ventitreenne Maher Sawari, di Dezful, è morto poche ore prima che iniziassero i festeggiamenti per il suo matrimonio. In un villaggio vicino, Zowad Naseri ha concluso la sua vita dopo una prolungata disoccupazione e l’incapacità di mantenere la sua famiglia. Il monitoraggio locale indica almeno nove casi simili in Ahvaz e nelle città circostanti quest’anno, tutti legati a stress finanziario estremo.
Queste morti non dominano i titoli nazionali, ma espongono una linea di base triste: milioni vivono sull’orlo del collasso economico, senza rete di sicurezza e poche prospettive.
Anche alti economisti allineati al regime ora avvertono che il sistema si sta avvicinando alla rottura. Il 25 novembre, Masoud Nili ha detto ai funzionari che l’economia iraniana è ” tra la morte e la sopravvivenza” e che il processo decisionale è diventato “paralizzato” nonostante l’urgenza dell’azione.
Uno Stato che sta esaurendo la stanza
La convergenza di questa settimana—smog pericoloso, aumento del carburante politicamente esplosivo, aumento della povertà—offre un quadro più nitido di un sistema messo alle strette dalle sue stesse contraddizioni. L’inquinamento non può essere ridotto senza la riforma del carburante; la riforma del carburante non può procedere senza compensazione; la compensazione non può avvenire senza la capacità fiscale che lo stato non ha più. Ogni crisi intrappola i funzionari tra la repressione e la ritirata, e nessuna delle due opzioni stabilizza il sistema.
La dittatura clericale ha resistito a periodi di difficoltà prima. Ma le emergenze di oggi si rafforzano a vicenda, erodendo la stabilità più velocemente di quanto lo stato possa rispondere. Teheran può chiudere le scuole, limitare le riunioni e scaglionare gli annunci—ma questi sono gesti, non governance.
La resa dei conti più profonda rimane irrisolta, alla deriva attraverso l’aria come lo smog che si rifiuta di sollevare.